2013 Honda CBR500R Perbandingan Bagian 2

23.18 Unknown 0 Comments

Nilai adalah aspek penting dari sukses entry-level gunung. Pilihan untuk pengendara baru telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, tetapi begitu memiliki MSRP. Ninja 300 adalah dorongan signifikan dalam MSRP dari Ninja 250, dan itu perlu dicatat bahwa model dasar ini CBR500R secara harfiah dua kali lipat harga model 2007 Ninja 250. biaya Raising adalah penghalang untuk sepeda motor penumpang, tapi Honda telah melakukan pekerjaan yang baik menjaga MSRP cukup menggiurkan untuk menggoda pemilik baru - meskipun kami akan mengatakan $ 5.499 CB500F telanjang lebih memikat.

Pada akhir pengujian kami, semua tiga pengendara menghargai niche masing-masing motor dalam tes ini. Ninja 300 adalah yang paling tak kenal kompromi, sebuah sportbike menyesal dengan mesin berani yang dapat pukulan berat di atas dan memberikan senyum-plesteran pengalaman berkuda. Kakak, Ninja 650, mungkin sedikit di atas kepala para pemula yang benar, tetapi 650 Twin adalah hebat pertengahan perpindahan gunung. Yang menyenangkan naik untuk pengendara menengah, atau mereka pemula pemberani yang ingin melompat ke ujung yang lebih dalam kolam renang.

Adapun Honda CBR500R baru, itu mengambil tempat CBR250R tinggalkan, sebagai ancaman utama untuk sekali tertandingi entry-level dominasi sportbike Kawasaki. Kinerja mesin 500 adalah praktis dan unintimidating. Sangat mudah untuk naik, dan sepeda yang pemula akan dapat belajar dan kemajuan pada untuk beberapa musim berkuda. Memisahkan perbedaan tersebut tidak tagline paling seksi di sepeda merek, tapi itu tidak membuat sepeda pemula yang ideal.

Menurut pendapat saya

Bart Madson - Managing Editor - 6'1 "/ 205 £:
Pertama, Ninja 300 adalah mutlak bagasi untuk naik. Saya menemukan diri saya terus-menerus tertawa saat aku membungkuk lanjut, dan selanjutnya ... Saya hanya masalah dengan Ninja kecil adalah bahwa, baik, sedikit. Comfort baik-baik saja untuk hari-hari panjang sesekali, dan ledakan untuk naik - tetapi jika aku menjatuhkan uang saya sendiri di sepeda saya ingin merasa nyaman di sepanjang waktu, dan 300 tidak cocok dimensi saya.

Sebaliknya saya menemukan diri saya tertarik pada CBR500R. Saya pikir itu terlihat baik dan merasa kualitas tinggi. Posisi riding yang sporty tapi menawarkan banyak ruang kaki. Aku suka menangani cukup baik, tapi aku bisa melihat di mana perbaikan dapat dilakukan. Ini adalah harga yang wajar dan sejauh performa mesin berjalan, saya pikir Honda 500 Twin lebih baik dari pabrik rendah-revving powering NC700X. Sayang tidak ada snap sedikit lebih dalam 500, untuk memberikan kepribadian sedikit lebih menyenangkan, tapi begitu halus pada throttle dan mudah untuk naik sulit untuk menemukan kesalahan serius.

Bryan Harley - Cruiser Editor - 6 '/ £ 220:
Dari tiga sepeda, aku suka serbaguna Honda CBR500 terbaik. Ninja 300 menangani luar biasa baik dan cc tambahan perbaikan yang berarti, tapi aku hanya terlalu besar untuk itu. Ninja 650 batu, aku cinta ketika mesin hits manis, tapi CBR500 telah tertutup di ujung rendah dan merupakan sepeda biasa mudah untuk naik. Ini benar-benar adalah senang median antara keduanya, mampu melakukan segala sesuatu itu bertugas efisiensi dan presisi.

Byron Wilson - Associate Editor - 6 '/ £ 185:
Secara keseluruhan, CBR adalah motor favorit saya sebagai pembalap baru. Posisi riding merasa sedikit lebih tegak dibandingkan pada 300 atau 650 dan itu bagus dan santai. Anda masih bisa menyelipkan kepala Anda ke bawah dan mendapatkan bantuan tambahan dari hentakan, tapi itu sebagian besar tidak perlu karena angin itu tidak masalah bahkan pada kecepatan jalan raya. Pengiriman kekuasaan selalu mulus. Saya pikir transmisi adalah yang terbaik dari bunch; ada hampir tidak saat dilihat dari transfer daya saat melepaskan kopling, itu hanya mengalir. Itu bagus untuk memiliki tenaga mesin yang lebih di tekan (dibandingkan dengan 300) karena Anda tidak harus bergerak begitu cepat melalui gigi selama tahun-stop-and-go saat.

Referensi:

http://www.motorcycle-usa.com/114/17108/Motorcycle-Article/2013-Honda-CBR500R-Comparison.aspx

0 komentar:

2013 Honda CBR500R Perbandingan Bagian 1

23.18 Unknown 0 Comments

Membandingkan ketiga, Honda fit dan finish bersinar melalui. Honda mengangkat bar dalam hal ini dengan nya CBR250R. Konsumen harus bersyukur, karena Ninja 300 telah meningkat instrumentasi dibandingkan dengan pendahulunya. Model CB500 yang diproduksi di Thailand, seperti CBR250, dan 500R terasa seperti solid, dibuat dengan baik mesin. Ninja 300 tertinggal agak dalam fit-dan-selesai dengan perbandingan, keluhan terbesar kami menjadi kesenjangan sedap dipandang dalam lapisan panel bodywork. Membangun kualitas 500 kontrol dan tuas merasa lebih kuat juga. Satu kekurangan besar untuk Honda, bagaimanapun, adalah penempatan canggung tombol klakson pada switchgear kiri di mana pengendara mengharapkan beralih sein.

Instrumen konsol pada Ninja 300 lebih ditingkatkan, seperti yang disebutkan sebelumnya, tetapi tidak mudah untuk dibaca sebagai jelas dasbor LCD pada CBR. Sementara Honda tidak memiliki tachs analog yang mendominasi cluster informasi Ninja, menampilkan tach digital tepat di atas speedo digital besar - dan powerband begitu pengendara luas itu tidak akan menjaga banyak mata di atasnya pula.

Di departemen styling Ninja muncul sporty, mungkin. Tapi Honda, dengan ban yang lebih besar, menyampaikan sikap yang lebih besar-sepeda. Bryan meringkas styling perbedaan dengan baik, mencatat: "Styling adalah subjektif, tapi aku lebih suka terlihat lebih agresif dari Ninja ke lembut, garis bulat dari CBR500. Ini seperti sebuah sportbike-cahaya, memberikan Anda rasa, tetapi tidak rasa penuh hal yang nyata. "

Beberapa pengendara akan lebih memilih jalur yang lebih agresif dari 300, yang secara efektif meniru sudut yang lebih besar Ninja kerabat. Tapi Honda olahraga yang bagus orang umum pembalap getaran, dan melakukan pekerjaan yang layak lulus sebagai saudara yang CBR600 juga. Ninja 650 styling, yang masih termasuk mencolok mengimbangi, shock horizontal dan knalpot rendah tersampir, adalah akrab dan menyenangkan. Kami akan membiarkan pembaca memutuskan mana motor terlihat terbaik, sebagai awak pengujian kami jelas dibagi dalam masalah ini.


Lebih penting adalah harga. Saingan alami di lantai penjualan, 2013 Ninja 300 cincin in di $ 4.799 untuk model dasar dan $ 5.499 sebagai diuji di ABS trim. Model dasar CBR500 adalah $ 1.200 lebih pada $ 5.999, dengan ABS versi $ 6499 - meskipun Honda juga termasuk biaya tujuan $ 310. Ninja 650 adalah $ 7499 untuk model dasar dan $ 7.799 sebagai diuji di ABS. Sekali lagi, CBR500 sekali lagi membagi perbedaan. (UPDATE:. MSRP Kawasaki untuk model tahun 2014 telah melonjak $ 200 untuk semua model menyimpan as-diuji Special Edition 300 dengan ABS, yang tetap $ 5499 Kawasaki juga menawarkan non-SE ABS-dilengkapi 300 untuk $ 5.299.)

Referensi:

http://www.motorcycle-usa.com/114/17108/Motorcycle-Article/2013-Honda-CBR500R-Comparison.aspx

0 komentar:

2014 Honda CRF250R Pertama Naik Bagian 1

23.14 Unknown 0 Comments

Selain membahas motor honda terbaru 2015, blog ini akan membahas Honda CRF250R 2014 ($ 7.420 ditambah $ 310 biaya tujuan) berikut dalam jejak ban yang lebih besar perpindahan CRF450R saudaranya dengan update chassis penting untuk penanganan lebih mudah diprediksi di jalur dan jalan setapak. Highlights termasuk rangka baru, swingarm dan konfigurasi mesin up-spec untuk menambahkan bertengger-melempar otot. Untuk analisis teknis lebih mendalam memeriksa 2.014 Honda CRF250R First Look, karena artikel ini nol dalam pada naik tayangan dan apa ini seperempat liter CRF seperti untuk moto.

Hop di CRF dan jelas bahwa para insinyur menghabiskan banyak waktu untuk mendapatkan distribusi 250 yang berat tepat. Meskipun '14 sepeda beratnya £ 4 lebih dari mesin yang digantikannya, Anda akan sulit ditekan untuk melihat perbedaan apakah mengangkatnya dari berdiri atau bersandar di atas melalui kebiasaan dalam.

CRF 2010-2013 generasi yang terkenal untuk presisi kemudi tajam dan Big Red terbaru 250 terus bersinar di daerah itu. Namun, itu jauh lebih sedikit hiper dan lebih santai-perasaan dari sebelumnya.

"Sasis merasa sangat seimbang dan tampaknya melenturkan baik," kata pro-tingkat test rider Chris See. "Anda bisa datang ke dalam hak dan menempatkan berat pada ban depan dan itu akan pergi ke arah itu. Itu sangat bagus. "

Bertentangan dengan yang terbaru dan terbaik teknologi garpu udara digunakan pada CRF450R, 250 masih menggunakan kumparan ganda musim semi garpu konvensional. Meskipun teknologi yang relatif lama, seperti sebagian orang, 'jika tidak rusak, jangan memperbaikinya "- sebuah sinopsis akurat perasaan kita mencoba-dan-benar desain Showa itu.


Meski tidak menjadi bagian terbaru dari peralatan suspensi, kita cintai ini garpu yang merasa organik dan penyesuaian langsung dengan itu menyediakan kontrol lapangan yang memadai saat pengereman dan masuk sudut atas gundukan. Kami hanya kritik adalah bahwa itu adalah sedikit di sisi lembut - keluhan khas oleh pengendara lebih cepat atau mereka yang tidak lightweights. Untungnya, memperbaiki adalah yang sederhana seperti swap sepasang lebih berat dari air.

Referensi:
http://www.motorcycle-usa.com/123/16971/Motorcycle-Article/2014-Honda-CRF250R-First-Ride.aspx

0 komentar:

2014 Honda CRF250R Pertama Naik Bagian 2

23.14 Unknown 0 Comments

"Saya pikir garpu konvensional adalah cara untuk pergi," kata See. "Saya tidak berpikir bahwa salah satu dari pilihan lain [garpu udara atau fungsi tunggal / single coil spring garpu] benar-benar terbukti. Saya tidak memiliki masalah nyata dengan suspensi hari ini. Saya pikir itu bisa pasti sedikit kaku di sekitar dan bagi siapa pun lebih mungkin £ 150. "

Kami juga senang dengan fungsi shock, yang sekarang diposisikan lebih rendah dalam bingkai. Hal ini membantu meningkatkan stabilitas pada kecepatan di atas gundukan dan percepatan whoops.

The CRF250R sekarang saham panel bodi identik dan dipertukarkan dan Renthal stang (971 tikungan) sebagai CRF450R - ditambah besar bagi pembalap yang bersaing baik di 250 dan 450 kelas empat-stroke. Tidak hanya melakukan plastik baru terlihat ramping, mereka fungsional memberikan gerakan tubuh tidak terbebani masuk dan keluar bergantian serta melalui whoops dan lainnya rintangan. Kelebihan lainnya adalah bahwa kapasitas tangki bahan bakar telah meningkat hampir dua-pertiga dari satu liter, sehingga Anda bisa naik lagi antara re-fills.

Motor-bijaksana mesin CRF250R terus memiliki powerband halus dan baik-bulat. Meskipun tidak meniup kami pergi dalam satu bidang, kami menghargai snappiness tambahan courtesy mesin Honda dual-stage peta injektor bahan bakar yang pra-biaya ruang bakar dengan menyemprotkan tambahan bahan bakar mengangkat kedua respon dan produksi listrik.

"Motor ini sangat mirip dengan 2013," meringkas Lihat. "Itu merasa seperti itu sedikit lebih banyak daya bawah end tapi itu sangat minim dan merasa sangat mirip dengan motor tahun lalu dengan banyak top-end dan tidak terlalu banyak menengah [mid-range]. Saya merasa bahwa bagian bawah layak tetapi bisa menggunakan satu gigi yang lebih besar pada sproket belakang untuk membawa transmisi lebih dekat bersama-sama. "

Meskipun keluhan See final drive yang gearing (13/49) sisa Honda drivetrain performa yang sempurna. Kopling ini menawarkan baik tertimbang tuas tarik dan menawarkan respon yang sangat baik bahkan dengan dua jari tarik cahaya itu. Transmisi juga bergeser mengamankan di masing-masing lima gigi yang membuat untuk sepeda yang mudah untuk naik.

Sementara komponen pengereman dan spesifikasi ban Dunlop Geomax tidak berubah keduanya bekerja dengan baik. Rem menawarkan banyak tenaga pengereman dengan cukup banyak merasa tuas dan tombol-tombol disajikan pegangan yang sangat baik pada jalur lembab tapi sedikit mual di pagi hari ketika trek kering (pompa air track berhenti bekerja), tapi itu untuk diharapkan.

Mengingat keberhasilan juara dari 2013 CRF250R itu akan menjadi mudah bagi Honda untuk meninggalkan begitu saja. Sebaliknya dengan memasukkan sukses dan diterima dengan baik perubahan sasis dari CRF450R itu telah menghasilkan seorang pembalap 250-kelas yang lebih mahir menempatkan dalam lap cepat dengan mudah.

Referensi:

http://www.motorcycle-usa.com/123/16971/Motorcycle-Article/2014-Honda-CRF250R-First-Ride.aspx

0 komentar:

gusi bengkak sakit banget

14.06 Unknown 0 Comments

Yang benar dibungkam, yang sesat dibiarkan.
Yang lurus dianggap radikal, yang menghancurkan ditumbuhsuburkan.
Yang beragama malu dengan agamanya, yang tak beragama bangga dengan kesuksesannya.
Yang kaya angkuh, yang miskin sombong dengan kemiskinan.
Yang berkuasa menzalimi, yang dikuasai anarkis.
Yang lurus dibengkokkan, yang bengkok seakan lurus.
Yang hebat miskin pencitraan, yang hancur kaya pencitraan.

Benarlah, sabda Rasulullah SAW: “akan terjadi, bersatunya bangsa-bangsa didunia menyerbu kalian seperti sekelompok orang menyerbu makanan”. Salah seorang sahabat bertanya: “apakah karena jumlah kami dimasa itu sedikit”. Rasulullah menjawab : “jumlah kalian banyak tapi seperti buih dilautan. Allah mencabut rasa takut dari dada musuh-musuh kalian dan Allah menanamkan penyakit ‘wahan’ dalam hati kalian.” Lalu ada yang bertanya lagi :“apakah penyakit ‘wahan’ itu ya rasulullah?” Beliau bersabda : “ Cinta kepada dunia dan takut mati!”.
Astagfirullah, tolong agama kami, bantu bangsa kami ya Rabb!
Aamiin
*Boleh di-SHARE smile emoticon
Setia Furqon Kholid

Daftar obat gusi Bengkak apa saja? mau tahu? klik aja link dibawah;
http://mistercufflink.com/obat-gusi-bengkak-dan-penyebabnya-obat-apotik-obat-dokter.html

0 komentar:

http://newcarfuture.com/daftar-harga-motor-matic-honda-terbaru-2015.html

05.15 Unknown 0 Comments

Ya Allah,
menjelang berkurangnya jatah usiaku di dunia ini.
Ampuni dosaku, dosa ayah ibuku. Dosa anak istriku,
juga dosa Sahabat-sahabatku yang ada dimanapun berada.
Yaa Rahman,
Karuniakan kami hati yang selalu tertaut padaMu, izinkan kami menjadi pribadi yang salin mengasihi dalam naungan cintaMu.
Yaa Hadi,
Tunjukkan kepada kami bahwa yang benar itu jelas kebenarannya, dan bantulah kami untuk istiqomah di jalannya. Dan tunjukkan pada kami yang bathil itu jelas kebathilannya. Dan bantuk kami untuk menjauhinya.
Ampuni dosa kami, kabulkan cita kami, dan berkahi hidup kami di dunia dan akhirat. Aamiin
Setia Furqon Kholid
Menjelang 27 tahun hidup di dunia

Untuk daftar harga motor bebek honda terbaru 2015 dan daftar harga motor sport honda terbaru 2015 In Syaa Allah akan kami posting lain waktu.

0 komentar: